Portas novas

Quase cai de costas quando vi que faz mais de um ano que não escrevo nada no blog. Mas isso tem uma explicação: o carro está ótimo. Pouquíssimos problemas e de fácil solução. Mas lá no ano passado ainda eu decidi tirar as portas do Jota que me incomodavam muito. O couro estava muito feio e a estrutura de ferro bastante judiada.

Portas originais do Jota bastante desgastadas.

A primeira tarefa foi arrancar tudo (com cuidado para manter pelo menos uma base para fazer a porta nova, e depois, cuidar de toda a estrutura enferrujada, com lixa e antiferrugem.

Abrindo a porta velha e retirando a estrutura bastante desgastada.

Isso foi feito ainda em 2013 mas minha filha gostou tanto do jota sem as portas que fiquei praticamente um ano andando assim. Mas estava na hora de consertar isso. Comprei um revestimento sintético com o verso emborrachado, de excelente qualidade, a um custo de aprox. R$ 150,00 para 6 metros (largura de 1,50 m), mais do que suficiente para as duas portas e janelas. Ai inclui também plastico bem grosso para a parte transparente da janela, e mais uns R$ 50,00 entre linha, agulhas, velcro e fita de nylon para acabamento. Decidi usar uma linha bem resistente (de tapeceiro) e agulha 18, pois a máquina de costura lá de casa é boa mas não é uma de tapeceiro. Com a estrutura pintada e usando a porta antiga de molde, comecei a traçar as linhas no couro novo. 

Cortando o tecido novo baseado no molde.

Ajustando a estrutura no molde.

Dai com o desenho no tecido sintético, o trabalho foi simplesmente juntar os pontos. Coloquei reforços na parte superior e ao contrário da porta original que era toda costurada "sobre o ferro", decidi fazer a porta como um "saco" para encaixar a estrutura. Assim, quando quisesse fazer alguma manutenção na estrutura dela, seria simplesmente abrir a porta e tirar o ferro para fora.

Cortando as aberturas para a manete da porta.

Para algumas costuras longas, só com ajuda para puxar a porta pelo outro lado.

Colocando o reforço na linha central da porta.

Dando acabamento nas aberturas do manete da porta.

O resultado final ficou muito bom ! a porta ainda precisa de ajustes no próprio carro mas perto do que estava, esse novo tecido dá outra vida. O problema é que a capota ainda está com o couro antigo, e esse vai dar trabalho ! As janelas são mais detalhadas e demoradas. Mostro em outro post.

Porta já instalada. O amassado é porque está recente..com o tempo o tecido irá ficar esticado.

Surpresa: Parafuso de acionamento da embreagem quebrado !

Eu sei, eu sei...faz um bom tempo que não escrevo. Mas não vejo isso como um problema pois sei que o melhor do blog é quando vc está na onça com algum problema com o seu jota e vai procurar na net. É para isso que serve o blog - um tira-duvidas que está sempre por ali. Pois hoje foi meu dia.

Peguei o Jota na semana retrasada no mecânico, depois de pintar ele inteiro com amarelo canário e acabamento fosco. Ficou uma beleza. Mas faltavam pequenos detalhes estéticos. Além da pintura, troquei o óleo e mandei revisar o engraxamento dos munhões. Aparentemente estava tudo bem, mas hoje, dando uma volta com a filha e a mãe pela cidade, passando de 2° para 3° marcha - "Pam!". Aquele estalo horrível e pedal da embreagem desceu por completo. Pensei de imediato que tinha sido o cabo mas não, foi o parafuso mesmo ! Em um primeiro momento achei estranho, mas olhando com calma, percebi que o parafuso tinha sido soldado. Como isso ficava muito bem escondido pela porca de ajuste, eu jamais tinha percebido essa "gambiarra", e olha que eu verifico tudo nos detalhes.

Porcaria de parafuso quebrado !

Parafuso trocado por um modelo de rosca completa (em inox).

Vista frontal do parafuso novo em inox.

O jeito foi correr em uma casa de parafusos ali perto e comprar um similar. Já pedi um segundo conjunto e deixei na caixa de ferramentas do Jota, e em inox.

Chegando em casa, ainda dei um ajuste na porca e regulei o sistema. Mais fácil impossível. E aproveitei para resolver os pequenos detalhes que tanto me incomodavam. Quando o jota voltou da pintura, ele acabou ficando sem grade de proteção. Eu também não estava gostando da qualidade dos faróis e do pisca, que já estavam muito velhos. Então - minha tarde de sábado foi convertida em "tunning". 

Tela de proteção instalada, dessa vez com arruelas de inox.

Frente sem a carenagem. Necessária para troca dos faróis.

O que faz o tempo com o acrílico - a direita, o velho e a esquerda, o novo pisca.

Por R$ 20,00, minha mãe mandou fazer a placa frontal JPX em acrílico. Ficou excelente.

Detalhe da placa em acrílico.

A esquerda, o faról novo e a direita, o velho já bastante desbotado.

 É claro que são pequenos detalhes, mas a um custo relativamente baixo (R$ 100,00 entre faróis, lanternas, parafusos novos e grade), a viatura ficou com outra cara. 

Indo dormir com a sensação de dever cumprido.

Os próximos passos estão dentro da cabine, com mais detalhes que devo mexer no painél. Até a próxima.

Proteção para o Santo Antônio estilo Luva de Boxe ...

Bem...a duas semanas atrás eu tinha retirado o santo antônio e pintado de vermelho, o que mudou completamente a cara dela, mas eu ainda queria mais. Vi alguns jipes "wangler" e gostei do santo antônio coberto com capa, mas eu queria algo personalizado, com um trançado tipo "luva de boxe".

 Primeiro, marquei com um papel a posição do parafuso que segura o cinto, pois eu teria que fazer um recuo na capa naquela posição.

Todo o processo de medida foi supervisionado pela minha cadela "Lili", que observou atentamente todo o trabalho. As vezes acho que ela gosta mais do jota do que eu (hehe).

Depois, os moldes foram passados para o material da capa - nylon de guarda chuva. Custo do material R$ 0,00 (!) sim...isso mesmo. Grátis ! isso porque minha querida mãe pega guarda-chuvas quebrados na rua depois das chuvas aqui de Santos, joga fora as ferragens, e descostura o nylon. Tinhamos mais de 6 metros de nylon quer serviram perfeitamente para a capa.

Enquanto ela remendava os gomos retirados dos guarda-chuvas, eu recortava a pluma, uma espécie de lã sintética para dar um pouco de maciez ao conjunto. Gastamos cerca de R$ 5,00 em 1 metro de pluma com 1,40 m de largura, mais do que suficiente para todo o santo antônio.

Depois eu que fui para a máquina de costura, colocar a pluma e pequenas alças que seriam usadas para "amarrar" o conjunto no santo antônio.

Para fazer a amarração, usamos malha de algodão cortadas em tiras, restos de camisetas que pegamos de uma malharia no centro de Santos - material com custo zero mesmo !

Depois de cuidadosamente amarrado, o santo antônio (vermelho) ficou com uma capa de proteção de nylon, macia, e amarrada em cruz no estilo luva de boxe. Visual novo e bem diferente.

Tempo gasto na brincadeira - uma tarde. E acho que valeu a pena.

Painel novo - cara nova

Bem....já que o Santo Antônio ganhou uma cara nova, o painél não poderia ficar de fora. Decidi dar uma cara mais "clean" para ele, e ao invés de optar por uma pintura, comprei um vinil autoadesivo 3D imitando a malha de fibra de carbono. Gastei R$ 45,00 na promoção de 1 m do vinil, com 1.50 de largura (uma sobra) que foi uma bagatela !

A primeira coisa a fazer foi retirar o painél, com o cuidado de manter toda a fiação no lugar. Realmente não gostei do serviço do eletricista - os fios são muito curtos e achei um emaranhado de fios atrás do painél que estava muito feio.

Depois - talvez o passo mais importante, a limpeza do painel com um solvente - usei água raz e em alguns lugares, uma lixa bem fina, com posterior limpeza. Tirei as marcas maiores e defeitos mais visíveis. Como esse adesivo é um teste (pois gostaria de passar uma massa fina no painel antes de adesivar, acho que vale a tentativa.

Medi o adesivo sobre o painél, que no meu caso deu exatos 32 cm. O vinil vem com uma camada de papel embaixo e por ser grosso, é simples de cortar e medir antes de começar a adesivagem.

Aqui vem o pulo do gato - peça ajuda para alguém (no meu caso, foi minha filha de 9 anos) para segurar uma ponta do adesivo. Eu segurei a outra e coloquei por cima do painel e com a mão mesmo, fui empurrando as bolhas de ar para fora. Muito simples essa adesivagem. Os detalhes de curvas e furos vieram depois, com a ajuda de um secador de cabelo, deixando quente o suficiente para dobrar o vinil e colar sobre todo o painel. 

Logo em seguida, comecei a colocar os detalhes, com o corrimão do lado direito, o acendedor de cigarro e já testando como ficariam os parafusos de acabamento. Troquei os sextavados feios e velhos por halen de inox com arruela. Muito bonitos por sinal, mas bem caros - foram R$ 30,00 de parafusos (!) mas vale a pena pelo acabamento final.

Deixem descansando o painél e parti para os relógios, que são originais VDO e estavam com a aparência muito feia. Ainda pretendo consertá-los (o acabamento) no futuro, mas para o projeto agora só uma melhorada na aparência seria o suficiente. Desmontei a caixa da tampa de vidro (que por sinal estava bem velha e feia).

... e com ele aberto limpei o fundo do relógio. No meu próximo projeto quero reimprimir o fundo deles. Para tanto pretendo scanear o fundo e fazer em corel as impressões, em vinil brilhante, talvez até com aplique fosforescente.

Fiz uma boa limpeza nas bordas, tirando toda e qualquer marca de gordura ou tinta velha, para que o adesivo pegasse bem.

e simples assim - apliquei uma fita vermelha adesiva, de vinil, puxando o suficiente para que a fita deformasse e ajustasse na volta do relógio.

Para melhor aderência da fita, fui apertando com o dedo e aquecendo com o secador de cabelo. Com cuidado para não queimar o adesivo mas o suficiente para dar um ajuste na superfície. Embora tenha ficado bom, na próxima reforma pretendo aplicar o mesmo tipo de adesivo automotivo fibra de carbono, mas na cor vermelha.

Relógios no lugar e painél no lugar, comecei a montagem da parte elétrica, instrumentos, mostradores, etc. Detalhe para as duas lâmpadas embaixo das luzes originais. Elas indicam quando as ventoínhas do sistema de refrigeração estão acionadas.

... vista dos relógios já colocados. Infelizmente o instrumento de temperatura não está funcionando direito. terei que rever isso em breve. Mas tenho um termômetro extra para controlar a temperatura. Depois de retificado o motor está muito bem, nem aquecendo tanto.

Aqui, estou posicionando o painél na posição correta e apertando os parafusos no lugar.

vista frontal do painél já instalado, faltando apenas colocar as luzes no lugar.

 Painél instalado, recoloquei o volante e passei para o ajuste da elétrica dele. Eu instalei uma botoeira nova pequena para o acionamento da buzina (de fusca !! quero mudar isso).

Usei terminais novos porque a buzina merece !

Painél prontinho - cara nova e muito melhor do que estava antes. Embora tenha ficado muito bom (na minha opinião) usei apenas como teste para saber se eu conseguiria fazer isso. Demorei cerca de 1 dia para aplicar o vinil, dar os acabamentos, instalar tudo. Custo total: uns R$ 100,00 mas sobrou muito material e vou refazer com o material que sobrou. Mas isso...talvez só lá no fim do ano :).

Reforma do velho Santo Antônio

Tirei uma folguinha de uma semana, tempo suficiente para dar uma geral em um item do Jota que estava me irritando a tempos - o Santo Antônio. Além de apresentar pequenos pontos de ferrugem, ele ainda tinha aparência de sujo, e de forma alguma valorizava o visual do jipe quando a capota estava abaixada (foto abaixo). Eu já tinha trocado o cinto por um amarelo (que me arrependi um pouco depois porque suja muito fácil) mas faltava um toque mais vivo nele.

A primeira providência foi tirar os parafusos de fixação, já velhos e desgastados. Minha dúvida era como estava a base e a integridade da chapa que vai por baixo da lataria (abaixo).

Dá para ver aqui que o estado não era muito bom. Com o tempo, água vai percolando entre a chapa do jipe e o apoio, e a ferrugem é quase inevitável. Nunca tinha mexido aqui e imagino que o antigo dono também não. Portanto, esse é um local quase no original. No entanto, o carro apresenta marcas como se tivesse sido modificado, de cabinado para aberto. Existem também pontos de chapa que parecem refeitos. Então, imagino que esse Santo Antônio esteja naquela posição a pelo menos uns 10 anos (o carro é de 1995).

Não demorou muito, algo como umas duas horas, entre limpar a área, tirar os parafusos, bem calmamente, e transportar o Santo Antônio para o quintal de casa. Mesmo já entrando a noite, decidi passar a primeira mão de lixa grossa para arrancar a tinta velha e começar a nivelar os pontos de ferrugem.A tinta saiu super fácil, sem grandes dificuldades, mostrando que a tinta deve ter sido aplicada com pincél ou rolo, e não era de forma alguma pintura eletrostática.

No dia seguinte e com a claridade do sol, pude ver com calma o estado dos suportes, já bem desgastados. Até uma parte do revestimento da lataria veio grudado ali e o estado geral do Santo Antônio estava bem pior do que eu imaginava, mas normal para a idade que ele tem.

Até minha filha entrou na dança. Lixamos toda a estrutura, a base, as chapas, com lixa metal grano 80 e depois 150. Não era minha intenção deixar o metal polido e sim arranhado o suficiente para pegar a base e a tinta.

Foi necessário também dar um bom trato nas chapas que vai por baixo da lataria. Aqui na foto abaixo a chapa da esquerda é como saiu do carro e a da direita depois da primeira lixada com lixa grossa. Logo depois disso eu já passei um zarcão laranja para proteger a peça.

A base do suporte recebeu uma atenção especial, com zarcão em uma camada bem grossa. A filhota pegou a parte de baixo e eu a de cima. Aplicamos pelo menos 3 demãos de zarcão em intervalos de 1 hora, o suficiente para secar um pouco e a camada seguinte aderir bem.

Abaixo, a base com zarcão e a primeira demão de tinta vermelha (bombeiro) aplicada. A idéia é aplicar pelo menos 3 demãos, com pincél mesmo, seguindo o alinhamento da peça. Não quero deixar acabamento polido e sim, apenas aplicar o vermelho pois vou cobrir com uma capa protetora preta. O vermelho vai aparecer como detalhe apenas por baixo da proteção.

Peça virada, e aplicada a segunda demão. O dia estava meio frio e por isso demorou várias horas para secar um pouco cada demão, que foi aplicada com a tinta ainda um pouco fresca, para ajudar na aderência. Pedi para a filhota garantir que o jornal não iria voar, prendendo com fita crepe. No final do dia, o tempo virou e começou a garoar. Por isso colocamos a estrutura dentro da lavanderia para proteger. Demorou praticamente 24 horas até que a tinta ficasse completamente seca.

Santo Antônio todo pintado e seco, chegou a hora de colocar de novo no lugar. Além de uma camada generosa de zarcão na lataria, apliquei ainda uma camada de graxa para tentar proteger um pouco da umidade e ainda auxiliar no deslize da base na lataria. O encaixe do Santo Antônio é feito por trás do jota e não é muito alinhado ! Acho que quando ele foi instalado, quem instalou cometeu o erro de prender um lado e depois o outro. A peça apresentava um desalinho de uns 3 mm. Isso infelizmente não tenho como corrigir. na hora de colocar, instalei os parafusos em diagonal, para ir ajustando a posição dele aos poucos.

Abaixo, a estrutura já na posição. Tirei os bancos para facilitar o encaixe e manobrar sobre o jipe. Apenas eu e minha mãe (de 68 anos !!) trabalhamos na colocação. Ou seja, não é necessário força nem número. Duas pessoas fazem isso tranquilamente.

Peça pintada merece parafuso novo. Comprei o conjunto completo de parafusos de inox com arruela e porca com trava plástica. Verifique o tamanho correto para que não fique muito para fora da base.

Depois de colocada no lugar, a primeira coisa a fazer é reinstalar os cintos de segurança. Uma das pontas do cinto vai presa em um dos parafusos do santo antônio (abaixo, onde está meu dedo).

Depois, simplesmente vou apertando os parafusos e porcas, em diagonal, garantindo que a peça esteja na posição correta. E pronto - um visual completamente diferente e mais moderno. O vermelho reavivou o jota. Fiquei super satisfeito. Resumo da obra: umas 4-5 horas de trabalho entre desmontagem, pintura e montagem, dois dias completos incluindo a secagem e espera, uns R$12,00 de tinta e pincél (e removedor para limpeza), R$ 20,00 em parafusos e porcas de inox. Pelo resultado, acho que o custo valeu a pena.

Próximo projeto será renovação do painel.