Surpresa: Parafuso de acionamento da embreagem quebrado !

Eu sei, eu sei...faz um bom tempo que não escrevo. Mas não vejo isso como um problema pois sei que o melhor do blog é quando vc está na onça com algum problema com o seu jota e vai procurar na net. É para isso que serve o blog - um tira-duvidas que está sempre por ali. Pois hoje foi meu dia.

Peguei o Jota na semana retrasada no mecânico, depois de pintar ele inteiro com amarelo canário e acabamento fosco. Ficou uma beleza. Mas faltavam pequenos detalhes estéticos. Além da pintura, troquei o óleo e mandei revisar o engraxamento dos munhões. Aparentemente estava tudo bem, mas hoje, dando uma volta com a filha e a mãe pela cidade, passando de 2° para 3° marcha - "Pam!". Aquele estalo horrível e pedal da embreagem desceu por completo. Pensei de imediato que tinha sido o cabo mas não, foi o parafuso mesmo ! Em um primeiro momento achei estranho, mas olhando com calma, percebi que o parafuso tinha sido soldado. Como isso ficava muito bem escondido pela porca de ajuste, eu jamais tinha percebido essa "gambiarra", e olha que eu verifico tudo nos detalhes.

Porcaria de parafuso quebrado !

Parafuso trocado por um modelo de rosca completa (em inox).

Vista frontal do parafuso novo em inox.

O jeito foi correr em uma casa de parafusos ali perto e comprar um similar. Já pedi um segundo conjunto e deixei na caixa de ferramentas do Jota, e em inox.

Chegando em casa, ainda dei um ajuste na porca e regulei o sistema. Mais fácil impossível. E aproveitei para resolver os pequenos detalhes que tanto me incomodavam. Quando o jota voltou da pintura, ele acabou ficando sem grade de proteção. Eu também não estava gostando da qualidade dos faróis e do pisca, que já estavam muito velhos. Então - minha tarde de sábado foi convertida em "tunning". 

Tela de proteção instalada, dessa vez com arruelas de inox.

Frente sem a carenagem. Necessária para troca dos faróis.

O que faz o tempo com o acrílico - a direita, o velho e a esquerda, o novo pisca.

Por R$ 20,00, minha mãe mandou fazer a placa frontal JPX em acrílico. Ficou excelente.

Detalhe da placa em acrílico.

A esquerda, o faról novo e a direita, o velho já bastante desbotado.

 É claro que são pequenos detalhes, mas a um custo relativamente baixo (R$ 100,00 entre faróis, lanternas, parafusos novos e grade), a viatura ficou com outra cara. 

Indo dormir com a sensação de dever cumprido.

Os próximos passos estão dentro da cabine, com mais detalhes que devo mexer no painél. Até a próxima.

Manutenção Preventiva (!) Sério ?!

Fazia um bom tempo que eu não publicava nada no blog. Desculpem ! leitores assíduos ! foi por pura falta de tempo e de $$$. Mas nada como um bom feriado e a falta de grana para colocarmos a coisa em dia.

Esse post vai ser sobre manutenção preventiva (de certa forma), pois estou fazendo muita coisa - trocando muita coisa - no jota. Coisas que me deixavam profundamente irritado, como fios pendurados e velhos, lama e sujeira, conexões ruins, etc.

Vamos a limpeza dos faróis. A muito eu não estava gostando do estado das lentes dos faróis do carro. Estavam sujas e os fios podres. Estou refazendo a parte elétrica do Jota e por isso decidi desmontar a frente, tirar os fios e limpar os faróis. Abaixo vejam as duas fotos: esquerda ainda com a frente e direita, já com toda a frente desmontada e sem os faróis.

Os faróis originais do jota são presos por dois parafusos apenas e possuem um anel de regulagem para a altura dos mesmos. O encaixe dos parafusos de regulagem no anel é por uma jaqueta de plástico. É só forçar um pouco que ele se desencaixa, deixando livre o corpo da lanterna. Já sem a lâmpada (óbviamente, e com cuidado para não colocar o dedo na lâmpada), limpe com um pano a superfície para facilitar o manuseio.

A lente é normalmente colada - e BEM colada - ao corpo refletor. Por isso, a melhor maneira de limpar é com uma escova de mamadeira, água e detergente. Lave bem com cuidado para não arranhar o refletor. Prefira usar cerdas mais macias.

Veja a diferença entre o limpo e o sujo. brutal ! Não é algo dificil de se fazer e isso mantem o brilhos dos refletores. Depois de seco, só remontar tudo no lugar.

Boa manutenção.